“減速時光機”

2020-06-08 15:22:37 《汽車之友》 2020年9期

納森

穿過鮮花盛開的城區道路,感受著大尺寸天窗傾透而下的春日暖陽,聆聽著清澈、通透的女聲不帶絲毫雜音的聲場環繞,我不由得對著副駕的攝影老師由衷地說了一句:“真好啊”。

作為廣汽本田定位于中大型SUV 市場的改款力作,新款冠道的官方宣言,和我此時的心情有些莫名的契合。無論是中文版本的“縱享時光”,抑或是英文版本的“Live your moment”,都將一臺車子最為復雜的全方位體驗,濃縮到了一個更高層級的抽象概念:時光。

如果只是從字面去理解,廣汽本田的設計師、工程師,乃至確定這個主題的市場部、公關部成員,希望每一個駕駛、乘坐著這臺新款冠道的你和我,都可以在這段或長或短,充滿著不確定因素的旅途之中,體會到來自這臺新車,對于物理層面駕乘細節的節節精進,以及心理層面綜合感觀的全面提升。

而當我駕駛著這臺售價33.28萬元的370 TURBO高動力頂配版本,以流暢的加速質感,和平順的換擋邏輯穿過路況多變的城市街巷時,打在樓宇之上的陽光,穿行路人嘴角的笑,隨風飄落的枝頭的花,一種周遭場景盡皆變慢的奇異感受,充斥著我的感觀。

大而舒適,是空間充裕的綠皮火車上高級座位,乃至臥鋪的特質,新款冠道,卻用“大五座”的核心邏輯將之復刻到了一臺汽車上。

駛進我的目的地,一座塵封已久的舊時鐵道博物館,我停好車子,打開車門。

一瞬間,這個世界又仿佛變得立體起來。樹梢的鳥叫蟲鳴,胡同的人聲鼎沸,遠處的車水馬龍,所有的聲場在開門的一瞬如海浪一般拍打著我的聽覺。我忽然有些明悟,原來剛剛時空變慢的錯覺,很大一部分都源于這臺新款冠道雙層隔音玻璃、特制降噪輪轂、主動降噪系統三位一體的全方位靜謐性提升。關上車門,我便身處自己的世界,而熄火下車,整個世界又用聲音擁抱著我。

帶著這樣的感觸,我坐進后排。在剛剛開來的路上,一旁的攝影老師在翻閱廣汽本田的宣傳畫冊時,便一直在跟我念叨著“大五座”這個同級對手很少采用的空間布局。在“七座”這一褒貶不一的新興理念異?;馃岬漠斚?,敢于在這樣一臺中大型SUV上堅持五座的理念,足見廣汽本田對于實用性這一概念的認真與執著。

也許在聽過不少車企對于“七座”概念的話術鼓吹之后,你會多少覺得多兩個座位就意味著更高的實用性,但在此基礎上作為犧牲的后備箱空間和第二排空間,與這極少使用,卻又頗為局促的第三排空間的對比,不免讓人感到有些不值吧。

正是認知到了這一點,廣汽本田對于新款冠道所堅持的“大五座”理念,給予了豪華性與科技配置角度的全方位支持。4858mm的車長,2820mm的軸距,平坦的第二排中央地臺讓中位“第五人”可以乘坐得輕松而舒適;90度開門,4方位出風口,舒適的第二排空間靜可輕松上下,動可盡享涼意。更別提位于中央扶手處的后排多媒體控制版塊,以及座椅加熱、老板椅操控等向高配豪華品牌看齊的頂級配置,讓這具可以輕松乘坐五人的寬大座艙,在四人乘坐的情況下可以向豪華品牌越級車型挑戰媲美。

行駛在與鐵軌平行的鄉間路上,一側是曾經轟隆作響,堪稱龐然大物的舊時載具,一側是如今靜謐舒適,頗具未來氣息的新款冠道。

匆匆流淌的時光,在這種新舊呼應的場域里,也不由得也慢了下來。

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